Převodovka primárně upravuje poměr převodovky změnou polohy meshingu a kombinací ozubených kol, což umožňuje, aby se vozidlo přizpůsobilo různým hnacím podmínkám. Následuje podrobné vysvětlení, jak funguje přenos:
Manuální převodovka (MT):
Manuální převodovka vyžaduje ruční pohyb posunné páky, aby změnil polohu meshingu ozubených kol v přenosu, čímž se změnil poměr převodovky a rychlost posunu.
Mezi hlavní komponenty patří pouzdro, přenosové komponenty (vstupní a výstupní hřídele, ozubená kola, synchronizátory atd.) A provozní komponenty (řadicí páka, vidlička posunu atd.).
Posun páky Shift ve skutečnosti přepne hnací zařízení na meziprodukční hřídeli. Prostřednictvím různých kombinací převodovky a výstupního hřídele se mění točivý moment a rychlost hnacích kol.
Automatická převodovka:
Existuje mnoho typů automatických převodů, včetně automatických převodů (AT), kontinuálních přenosů (CVT), automatických ručních převodovků (AMT) a dynamických přenosů (DCT). Přijetí příkladu AT:
Vnitřní struktura zahrnuje měnič točivého momentu, planetární ozubená kola a hydraulický kontrolní systém.
Převodník točivého momentu působí jako „energetický vysílač“, přenáší výkon motoru olejem a poskytuje násobení točivého momentu. Výkon vstupuje do přenosového mechanismu planetárního převodovky, kde více párů planetárních ozubených kol spolupracuje na vytváření různých poměrů rychlosti prostřednictvím různých kombinací, aby splňovaly různé požadavky na zatížení a rychlost vozidla.
Obecně přenos upravuje přenosový poměr změnou polohy meshingu a kombinací ozubených kol, což umožňuje vozidlu přizpůsobit se různým podmínkám jízdy.