1. Manuální převodovka (MT)
Struktura: Posunné rychlostní stupně je dosaženo ručním provozováním řadicí páky, aby se změnila zatížení různých rychlostních stupňů. Skládá se ze vstupního hřídele, výstupního hřídele, sady převodovky a spojky.
Funkce:
Výhody: Jednoduchá struktura, nízké náklady, snadná údržba, vysoká účinnost přenosu (nízká ztráta energie), nízká spotřeba paliva a vynikající kontrola řízení (načasování ručního posunu lze ovládat).
Nevýhody: komplikovaný provoz (vyžaduje provoz pedálu spojky), vyžaduje vysoké jízdní dovednosti a může snadno vést k únavě při přetíženém provozu.
Aplikace: Ekonomická automobily, sportovní vozy, nákladní automobily atd., Zvláště vhodné pro ty, kteří sledují potěšení z jízdy nebo často jezdí ve složitých podmínkách silnice.
2. automatická převodovka (AT)
Struktura: Výkon je přenášen převaděčem točivého momentu (místo spojky) a automatické přesun je dosaženo pomocí planetární sady a hydraulického řídicího systému.
Funkce:
Výhody: Snadný provoz (není nutný žádný manuální přesun), hladký provoz, řidič - přátelský a přizpůsobitelný různým podmínkám silnic (Urban, Highway, Off - silnice atd.). Nevýhody: Komplexní struktura, vysoké náklady na údržbu, mírně nižší účinnost přenosu než ruční převody a relativně vysoká spotřeba paliva.
Klasifikace: Na základě počtu dopředných rychlostních stupňů je lze rozdělit na 4at, 6at, 8at, 9at a 10at převodovky. Čím více rychlostních stupňů, tím plynulejší je měnící se a tím lepší je spotřeba paliva.
Aplikace: Rodinné sedany, SUV, luxusní automobily atd., A je to jeden z nejpoužívanějších typů automatických převodovek na trhu.
3. nepřetržitě variabilní přenos (CVT)
Struktura: Řízení řízení a pohánění jsou spojeny ocelovým pásem nebo řetězem a nepřetržitě se mění průměr kol disků dosahuje „směšnou změnu rychlosti“ (bez pevných ozubených kol).
Funkce:
Výhody: Vynikající měnící se hladkost (bez trhnutí), dobrá spotřeba paliva (trvale udržuje motor při optimální rychlosti), relativně jednoduchou strukturu a lehkou hmotnost.
Nevýhody: Omezená kapacita točivého momentu (nevhodná pro velký posun -, vysoký - napájecí vozidla), náchylné k opotřebení pásu/řetězce (mírně nižší životnost a spolehlivost než automatická převodovka), pomalá výkonová odezva během náhlého zrychlení („sklouznutí“).
Vhodné pro: Small - Posun rodinných vozů, hybridní vozidla a další vozidla, která upřednostňují hladkost a ekonomiku.
4. Přenos spojky s dvojitou spojkou (DCT)
Struktura: Na základě ruční převodovky má tato převodovka dvě spojky (jedna pro liché a jednu pro rovnoměrná ozubená kola), přičemž posun ovládá hydraulický systém elektro- pro „nepřetržitý posun výkonu“.